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中国本土的300MW重型燃气轮机技术来自哪里?

    中国本土300MW重型燃气轮机技术从何而来?据《科学技术日报》第1期报道,温家宝/观察员网专栏作家史扬

    中国本土300MW重型燃气轮机技术从何而来?温家宝/观察员网络专栏作家史阳12月26日在《科技日报》上报道说,12月25日,中国首次成功鉴定了300MW F级重型燃气轮机定子铸件。这一进展被称为我国重型燃气轮机核心部件热端技术的首次重大突破,也是国家重大科技项目“航空发动机与燃气轮机”的最重要里程碑性成果。为了理解所谓“重型燃气轮机第一级定子铸件”的意义,有必要了解该产品在燃气轮机中的地位。普通燃气轮机在总体结构上与涡扇喷气发动机相似。由压缩机、燃烧室和涡轮组成的核心发动机是关键设备。其中,火焰筒、燃气轮机、导轨、喷嘴等热气流中的热端部件是关键。燃烧室右侧的红气部分需要热端部分。燃气轮机的主要功能是将高温高压气体的能量转化为机械功。其中一些在冷端驱动压缩机压缩空气以保持燃气轮机的连续运行。其余部分用作燃气轮机的输出功率,以驱动发电机或其他部件。设备。本工程制造的“燃气轮机第一级定子叶片”是燃气轮机的组成部分,是燃气轮机内高温高压气流的第一次接触。定子叶片在此过程中的重要作用是进一步扩大和加速气流,同时降低气体的压力和温度,从而使涡轮中的叶片或转子连续旋转并产生功率输出。由于燃气轮机的第一级定子叶片在工作中首先接触高温气体,并且总是被气体包围,因此其工作条件极其恶劣。此外,燃气轮机的启动速度更快。启动和停止时,需要在短时间内实现快速加热和冷却,其中热冲击最为严重。因此,第一级定子叶片的设计应该足够。在强度和刚度的同时,还能够承受高温、热腐蚀、热冲击,并且不能有太多的热应力。通常,这些叶片大多是转子,并且由于技术困难和高加工要求而与静态叶片交错。长期以来,我国在燃气轮机领域的研究一直不足。要么我们只能模仿国外结构相对简单的产品,要么用航空工业生产的航空发动机把它们转换成燃气轮机。这些产品普遍存在性能差、功耗低的问题。此外,上世纪末,由于油气供应严重短缺,以及“以煤代油”的能源政策停滞不前,中国直到二十一世纪。根据燃烧室温度,这些重型燃气轮机可分为E、F和H类。他们的技术难度和高级程度也在逐步提高。2001年,在中国大规模开发F级重型燃气轮机之前,中国航空工业、清华大学、中国科学院工程热物理研究所和上海交通大学组成了一个设计开发项目联合体。联合开发的R 0110重型E级燃气轮机于2014年3月21日通过了专家组验收。在此基础上,我国许多工厂和科研机构开展了F级重型燃气轮机实验设施的建设和自主开发。在R0110型重型E级燃气轮机中,有一个项目与国家电力投资公司再燃的300MW重型F级燃气轮机的开发密切相关,即北京华清燃气轮机公司开发的CGT-60F 70MW型燃气轮机(其前身是N型燃气轮机)。2008年国家发改委批准的燃气轮机和煤气化联合循环国家工程研究中心。由于发动机从一开始就不能满足70MW的功率,因此它被开发为用于国产F级300MW重型燃气轮机的技术验证设备。2016年,总设计师陈伟博士在接受北京华清CGT-60F燃气轮机设计团队采访时明确表示,开发CGT-60F的目的是借鉴通用电气、西门子、三菱等国际燃气轮机巨头的经验,开发“低功耗原型”。从发动机出发,突破和掌握了F级燃气轮机设计制造的核心技术,采用模态放大或模态缩小的方法,在较短的时间内,形成了一系列具有相同技术水平的不同动力燃气发动机。只要在放大/缩小过程中,压缩机的压力比、涡轮进口温度、主机结构、关键零部件、材料和加工工艺保持不变,就能够在短时间内将原型放大/缩小为一系列技术水平相同但功率大小不同的产品。ce具有上述原则,并在一定范围内扩大/缩小,无需进一步研究和开发新的内核。技术还可以节省R&D投资,缩短R&D周期,降低R&D风险。从CGT-60F型燃气轮机的第一级定子叶片出发,放大了我国以前研制的300MW级F型重型燃气轮机的第一级定子叶片。至于后者,根据《科技日报》2016年的报道,北京华清7月29日宣布,它拥有完全自主知识产权的F级重型燃气轮机CGT-60F(燃气温度1400摄氏度)三维复合倾斜涡轮第一级静叶片。完成了中国燃气轮机研究所的高温冷却效果试验。性能指标包括叶片冷却效率和叶片冷却效率。板材的温度分布优于设计要求,标志着我国重型燃气轮机核心设计制造技术的重大突破。据介绍,全三维复合斜涡轮叶片是国内外第一台重型燃气轮机叶片。与传统的直叶片相比,全三维复合斜叶片具有较小的气动损失和更高的效率,但叶片的冷却设计比较困难,涉及空气动力学、传热学和强度等多个学科。华清燃气轮机公司经过多年的自主创新,克服了多项设计技术难题,建立了设计体系和设计规范,并获得了11项发明专利。大型燃气轮机叶片尺寸大,高温合金坯料的精密铸造被公认为顶部铸造技术。无锡永汉公司在中国率先掌握了这一关键制造技术。CGT-60F(70MW)第一级静叶片与300MW级F重型燃气轮机第一级静叶片的结构基本相同。当时的新闻报道中明确指出,CGT-60F(70MW)第一级静叶片在涡轮进气压力和温度恒定的条件下,无需进行任何冷却效果试验,即可直接扩大到300MW级F。涡轮叶片。这也是目前国内第一台300MW F级重型燃气轮机独立定子铸件的技术来源。由于燃气轮机的敏感性以及与航空工业密不可分,中外媒体很容易将其用于军事。当R0110重型燃气轮机在中国成功开发之前,许多媒体报道它将被用于各种军事场景,包括驾驶航空母舰。300MW F级重气涡轮机对于任何船来说都太大了(美国福特级核航母的推进力只有104MW)。此外,这种重型燃气轮机通常使用的燃料是天然气,而天然气的使用与驱动船只的因素几乎没有关系。这些重型燃气轮机不适合船舶使用,但主要用于发电机等较简单的燃气轮机或发电。一般来说,小型动力燃气轮机适用于发电机组独立循环系统,也称为开式循环。它具有安装速度快、启停灵活等优点,主要用于电网、交通运输和工业电力系统的高峰负荷调节。大型燃气轮机,如300MW级F重型燃气轮机,适用于由发电机和配套余热锅炉组成的循环系统。当使用燃气轮机发电时,它们也可以在工作后通过余热锅炉从燃气轮机中回收高温废气,并将其转换成蒸汽或热水,或者继续发电,例如蒸汽轮机,或者用作电源。加热还用于通过将废热锅炉的蒸汽注入燃气轮机来提高燃气轮机的产量和效率。无论采用哪种形式,这种发电方式的燃料利用率都远高于普通的内燃机和外燃机,具有良好的经济效益。本文是《观察家》的独家手稿。未经授权,不得复制。

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冬天来了。内容型创业应该采用哪种平台?

    年底反馈项目投资并享受多项促销效益

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    事实上,在过去的三四年里,它可能是内容市场的春季和夏季阶段。像竹笋一样涌现的内容平台以各种方式为内容作者提供了绝妙的技巧。作者也看到了这些技巧,沉浸在平台繁荣的喜悦中。

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    但是在冬天会有惊喜。

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    事实上,这种抗寒性首先来自于深耕能力的股票用户。众所周知,中国移动互联网流量已经日益饱和。所有的主要平台都必须从交通畅通的伊甸园时代移到深耕用户长期使用的耕作时代。

    令人欣慰的是,随着“国民生产总值”时间的不断稀释,微博的粘性也在不断上升。每月活动量达到4.46亿,活跃用户每天接近2亿。用户刷微博不仅是为了“消磨时间”,也是为了在浩瀚的内容领域发现义乌来料加工_爆竹声声网他们感兴趣的人和事。

    为了满足用户基于兴趣的信息需求,微博的深度运作是必不可少的。通过改进产品功能,用户可以不断地提高找到他们感兴趣的主要用户的能力。例如,如果你分析大V微博的数据,你会发现一定比例的流量不是从用户的注意力到信息流,而是分散在推荐、列表和热门搜索等地方。正是通过这种更精确的流量偏离和关系的建立,微博让更多的作者受益。

    我对微博的“抗寒性”的另一种理解来自于它几乎没有对主题的“生态适应性”——只要你的内容与ToC有一点关系,微博几乎就是一种选择。

    我记得国美总部_亚当夏娃的故事网,从媒体发展到中间,这个圈子被分成两组:“把鸡蛋放在不同的篮子里”VS“把鸡蛋放在一个篮子里”,也就是说,大V应该占据尽可能多的平台,还是应该占据单个平台的大腿?现在,业界意识到排他性已经成为过去。

    但是值得注意的是,在内容分布的生态链中,微博是一种特殊的存在。

    对于内容消费者来说,微博是一个正方形,对于内容生产者来说,微博更像是一个磁场:即使当内容创业最繁荣,大V最傲慢时,不管TA是文本作家还是视频作家;不管TA在其他地方赚了多少钱,得到了多少补贴,得到了多少关注。它已经兜圈子了;不管TA是否受到微博的欢迎,它对其他平台有多感兴趣。风一吹,大家最终都会参与到微博磁场中,来到这里一亩三地完成最基本的培养。因为只有这样,作者和用户之间的关系才能从冷漠的“生产/获取”发展到情感依恋的纽带。

    在今年的“V影响力峰会”上,微博首席执行官王高飞作出了令人印象深刻的结论:“未来几年,关于流量和粉丝的竞争将变得更加激烈。对于我们来说,忽视精致风扇管理,单靠流过热,频繁的跨域内容制作,没有选择是否更有利?或者你更应该有一个清晰的品牌定位,一个清晰的内容定位和忠实的粉丝?

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    李北辰/文

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